汽车主机厂钢、铝点焊对比

alvin 2022年4月2日11:23:04行业观察评论35次字数 906阅读模式

由高强度钢板和铝合金钢组成的钢一铝一体化车身结构是实现车身框架结构轻量化和高强度的重要途径.在汽车工业中,电阻点焊是主要的连接技术,由于钢和铝之间的导电、导热等物理性能存在着较大的差异以及它们之间易形成极脆金属间化合物,使得难以形成质优、稳定的点焊接头.因此开展高强度钢板与铝合金异种材料点焊工艺机理研究,具有重大的工程应用价值。

汽车主机厂钢、铝点焊对比

钢点焊 铝点焊
焊接电流 ≤16000A 35000~55000A(铝点焊最大焊接电流通常为钢点焊2.5倍以上)
压力 通常不超过6000N 压力较高,通常8000N
时间 铝点焊焊接时间较短
焊接工艺波形 最多三脉冲 预热+多脉冲
焊枪 更大的压力要求铝焊枪刚度/强度更高;对焊枪电极对中要求更高,低滑移
控制柜 IGBT电流1200A 在电流焊接起始阶段有特殊波形电流稳定板材电阻。动态调整预热电流时间,改善板材接触面状态,提高工艺稳定性,钢点焊程序控制不具备
IGBT短路电流1600A
电缆 35m㎡ 70m㎡
机器人管线包 水管2进2出
电极帽 直径Ø16mm 更大直径(一般Ø19/20mm),特殊形状(GM专利MRD同心环电极、obara聚能环电极、森德莱球面电极等)
修磨次数 长周期,使用寿命至少为铝点焊5倍 30~50次,铝点焊修磨次数更频繁,约为钢点焊5倍,对应特殊螺纹电极头还需配置四刀头修磨器
软连接 汽车主机厂钢、铝点焊对比 汽车主机厂钢、铝点焊对比

铝点焊通常使用软连接更宽更厚,来保证大的导流和散热能力

电极杆 13mm&16mm 所需电极杆直径更大,直径20mm&25mm
变压器容量 通常100KVA以下 变压器容量要求更大,焊接变压器通常采用两个并联使用,约225KVA
冷却水 串并联水路,冷却水进入变压器后,分两路并联冷却上、下电极臂,上、下电极臂冷却水流量≥2.5L/min,变压器冷却水流量≥6L/min 冷却水流量至少是钢点焊2倍以上,并联两路冷却水,上、下电极臂冷却水流量≥8L/min,变压器冷却水流量≥15L/min
焊枪重量 通常要求≦120KG,搭配负载165KG机器人 170KG左右,机器人负载选择≧210KG
进水温度 5~40°(obara),不大于30°
水管或水接头 1/4`` 3/8``或1/2``
抗磁性要求 / 气缸传感器、RFID等线体元器件抗磁性要求更高

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