铝合金车身车间主流焊装技术概览

2019年7月25日22:42:36 评论 101

车身车间在整车厂自动化应用中占据着核心地位。近年来车身轻量化需求增长强烈,越来越多的名家名车(凯迪拉克、捷豹路虎,等等)不再用钢铁造,而是用铝合金造,铝合金使用比例达到全车材料的80%甚至更多。于是机器人应用方案具备了铝激光焊接、铝合金点焊、自主穿孔铆钉、浮动钻孔螺丝等一系列新工艺新技术。而新能源电动汽车车身使用更多复合材料,将会出现更丰富的工艺与机器人车身车间应用方案。这里重点谈论铝车身。

【1. 铝激光钎焊接

激光焊结构强度高于普通焊接20%。一般用于焊接铝合金外覆盖件,例如:连接车辆顶棚与侧围外覆盖件。

【2. 铝电阻点焊
铝车身的点焊,是通用汽车GM的专利技术,全球首次在CT6车型上应用。一般用于焊接较薄的铝合金钣金件,例如:连接侧围外覆盖件与内骨架件后部铝合金钣金件。铝电阻焊焊枪上的电极帽,会采用一种多环形圆顶的专利设计,通过这些多圈凸出的圆环,能够刺破铝合金表面氧化层,以确保铝板之间的接触是稳固可靠的。

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【3. 自冲铆接
自冲铆接,高强度连接不同种类材料,无烟尘无发热的绿色工艺。一般用于连接较薄的钣金件,例如:连接侧围外覆盖件与内骨架件。自冲铆接的一个难点是如何管理车身不同部位上使用的不同铆钉,主流方案是不同的铆钉卷材采用不同颜色的塑料带来防错。成卷的铆钉安装在铆接工具的滚轮架上,通过转动滚轮为铆接枪提供铆钉。
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【4. 自冲铆接】
自攻螺接,密性强,可靠耐用,只需在板件一侧把螺钉拧紧即可完成螺钉安装。一般用于连接钣金件与较厚的零部件,例如:连接侧围与铝合金门槛梁。自攻螺接的一个难点是如何将螺钉供给到螺接工具内,主流方案是通过运送管用高压空气将螺钉推送到螺接工具。
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【5. 铝合金弧焊

用于连接前防撞梁后方的吸能盒与前纵梁。一般会将铝弧焊的焊缝处理得较粗,为了能形成足够的连接强度。

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【6. 铝合金车身车间的典型生产流程】

钢铝混合车身采用多种连接方式对车身进行连接,使得车身各部件必须按照一定顺序进行连接,才能满足工艺要求。因此,与传统的钢铁车身焊接典型生产流程不同,铝合金车身底板总成完成焊接后,会在主拼线上与侧围内骨架件进行拼装,然后在总拼工位上连接在一起。而侧围外覆盖件是在车身完成总拼后再连接到车身上的。

 
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【7. END】

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