芯片告急将导致400万辆汽车产能停产,南北大众首当其冲

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2020年12月13日05:20:55
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芯片告急将导致400万辆汽车产能停产,南北大众首当其冲
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疫情影响下,全球芯片供应商迎来短缺潮,特别是中高端领域的芯片。再加上华为之前在市场上大规模的采购,导致全球都在抢资源。而与芯片短缺形成对比的是,芯片供应商价格开始上涨。如今,这股恐慌也终于蔓延到了汽车行业。
芯片短缺为什么会影响汽车行业?
为什么一个小小的芯片会影响到整车制造呢?因为芯片短缺会导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。而国内主要的供应商是大陆集团Continental和博世两家零部件供应商,受到芯片断供影响,两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。

目前大陆集团Continental的ESP(电子稳定程序系统)库存仅为1万套左右,已经无法满足市场的需求。媒体从上述两家零部件巨头处了解到,按照目前的状况看,中国汽车将近15%的产能受到影响。2019年中国汽车产能268.3万辆,按此计算,一旦不能恢复供货,一年将有400万辆产能受到影响。

大众知情人士透露:“应该说高端一点的产品,只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题,由于大众本身产品都有配备,所以影响最大。”而吉利集团知情人士透露:“大家都在为自家争取芯片资源,尽量减少影响。现在就看谁能争取到更多的资源。”
芯片供应商价格上涨也是个事儿
11月30日,日本半导体制造商瑞萨电子(Renesas Electronics)向客户发送了一封产品提价通知,提价生效日期为2021年1月1日。瑞萨电子是全球十大半导体芯片供应商之一,也是高级半导体解决方案的首选供应商。

通知表示,由于原材料和包装(基板)成本的增加,瑞萨电子拟将上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨电子还解释到,近期公司面临库存、成本的增加和产品运输的风险,使公司不得不上调价格来保证这些产品能持续的投入生产。另外,通知还表示,在2021年1月1日之前发货的客户订单将以当前的价格收货。而在明年1月1日之后所有的现有订单和新订单将以新价格处理。
哪些车企将受到影响?

本次停产风波是从南北大众开始的。“今天还能坚持一下,从明天(12月4日)开始只能停产了。”——这是一位上汽大众生产负责人昨日的表态。而据我们了解,一汽-大众从12月初起也将进入停产状态。

由于芯片供应不足,并且是高端半导体芯片。大众知情人士透露:“应该说高端一点的产品,只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题,由于大众本身产品都有配备,所以影响最大。”据介绍,仅两个大众12月份的产量合起来就超过20万辆,至于何时会恢复生产,目前还不知道。
终端市场价格是否有变动?
如果汽车行业大规模停产,市场形成供不应求的现象,是否终端价格也会跟着上涨呢?对此,我们目前认为不会有这样的现象发生。对于那些之前库存较多的车企来说,正是借机消化的好时机,并不会因为芯片供应短缺导致停产后出现企业经营问题。另外据我们了解,有些车企已开始去市场高价收购囤货,这无疑将更多的压力放在了车企这边,但应该不会影响到终端价格。

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