特斯拉被指销售重大事故二手车 法院:构成欺诈 退一赔三

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2020年12月13日05:20:58 评论 1次 2339字
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特斯拉被指销售重大事故二手车 法院:构成欺诈 退一赔三
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12月4日晚间消息,天津车主韩潮在特斯拉官方网站购买特斯拉官方认证 P85 Model S轿车,购买之前销售告知特斯拉认证车不存在重大事故,水泡,火烧,结构性损伤。但经过车主检测后该车辆C柱及后翼子板有切割焊接。车主从19年8月维权至今终在一审获得胜诉。北京市大兴区人民法院民事判决书显示,特斯拉在一审中被判退一赔三。

2019年6月1日,韩潮通过特斯拉中国官网与特斯拉公司签订《二手车订购协议》,购买Model S二手车一辆,并于2019年5月31日付款379700元。2019年6月5日,完成过户手续。购车前,特斯拉公司承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过二百多道工序的车辆检测,车况良好、无结构性损伤、五年以下车辆且总行驶里程不超过八万公里,符合特斯拉标准的车辆提供二手认证后才可在特斯拉官网销售。
2019年6月5日至8月24日,涉案车辆频繁发生问题,共计维修7次。在2019年8月2 日,韩潮在驾驶车辆过程中车辆突然瘫痪,电门、刹车全部失效,险些造成重大交通事故,后该车送交特斯拉指定维修中心维修。2019年11月15日,经万丰机动车鉴定评估有限公司鉴定,涉案车辆有结构性损伤,为事故车。韩潮认为,特斯拉公司以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆。韩潮通过司法途径进行维权。
特斯拉公司认为,涉案车辆不存在重大事故,也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤,特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为,向韩潮交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺,韩潮的诉讼请求没有事实和法律依据,应当全部予以驳回。
特斯拉公司辩称,在原车主使用车辆期间,车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据,可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面,完全没有伤及车辆安全结构,不构成重大事故或者结构性损伤;特斯拉公司对该事故也不知情,不存在欺诈的故意。
北京市大兴区人民法院认为,涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等,这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响,而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”,尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说,特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。

据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示,特斯拉公司购成欺诈,判其退一赔三。即购车合同撤销,特斯拉退还37.97万元购车款,并赔偿113.91万元。
判决书中法院认为,涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等,这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响,而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”,尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说,特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题,综合本案事实可知,特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的,其具备欺诈的主观条件。综上,特斯拉公司构成欺诈。
特斯拉中国官方回应媒体表示:充分尊重法院基于当前信息做出的判断,也会充分保护消费者的合法权益。但此次事件中的车辆工艺与传统车型有很大差异,我们认为一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况。因此,特斯拉将依法提起上诉。 
据了解,2019年6月1日韩先生在特斯拉官方网站订购了一台特斯拉官方认证二手车,型号为Model S P85,总价37.97万元,经与销售方确认所有官方认证二手车都经过全面原厂检测。
车主称,“特斯拉官方认证二手车高于二手车市场价,本人之所以选购此车,是因为相信官方售前宣传及相关质量保证,以及售后质量保证。且本人售前与销售再三确认,均告知本人特斯拉不出售重大事故,水泡,火烧,不存在结构性损伤。”
2019年6月5日完成交车,但后续用车两个多月车主发现众多车辆问题,期间前往服务中心进行维修至少7次。
之后的一次惊魂事件,让韩先生对车辆质量产生质疑。“2019年8月24日晚,我驾驶此车辆行驶在高速上,车速大概在120左右,突然车发出嘭的一声,刹车,电门完全瘫痪,一并跳出五个故障码。”韩先生称,险些造成重大交通事故,随后车辆托运到特斯拉服务中心检查维修。
对于车辆质量产生质疑后,韩先生委托第三方机构对车辆进行鉴定,结果显示车辆C柱及后翼子板有切割焊接,为事故车。
韩先生称,“检测结果发现左侧c柱及c柱外板有切割焊接,此处为车身一体框架,如有切割焊接就会破坏车身一体结构性,有重大安全隐患,不满足特斯拉认证车出售标准。”
一怒之下,韩先生决定起诉特斯拉公司,通过法律途径解决此事。
特斯拉被指销售重大事故二手车 法院:构成欺诈 退一赔三

据媒体报道,特斯拉公司辩称,在原车主使用车辆期间,车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据,可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面,完全没有伤及车辆安全结构,不构成重大事故或者结构性损伤;特斯拉公司对该事故也不知情,不存在欺诈的故意。
同时特斯拉公司认为,涉案车辆不存在重大事故,也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤,特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为,向韩先生交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺,韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据,应当全部予以驳回。
北京市大兴区人民法院一审判决认为,涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等,特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的。特斯拉公司构成欺诈,退一赔三。
针对此事,特斯拉回应称将依法提起上诉。
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