冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体,即车身覆盖件及结构件的过程。冲压是一种传统的材料成型工艺,伴随着汽车行业的发展,冲压工艺大规模应用在制造业。冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率,就拿汽车行业为例,冲压成型每5s就能冲一个零件,而且零件精度普遍能达到95%以上。
    冲压工艺的发展有赖于模具技术的进步,20世纪60年代以来,计算机技术进步及在制造行业的应用,CAD、CAE、CAM等计算机辅助系统,汽车模具的开发和制造效率有了极大的改善,大型5轴加工中心的加工精度达到0.01mm,伺服压力机也为模具调试和零件成型带来了极大的便利。

冲压工艺

    汽车零件的冲压工艺一般包括四个过程:拉延工序、修边工序、冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具,有时候为了节约成本,为将后面的修边冲孔工序一套模具做出来,压缩成三工序成型。拉延工序是主要的成型工序,通过拉延工序,零件的主要形状基本形成,此外,拉延成形后的零件通过形变强化,可以获得一定的强度和刚度。修边工序主要是切除拉延工序多余的辅料,如拉延筋、工艺补充面等。冲孔工序顾名思义,是冲零件上的孔,对于一些复杂的车门内板模具,冲孔工序可能要冲100多个孔,精度要求高,工艺难度大。翻边工序主要是将零件四周的边翻起,供后面包边工序或后续装配使用。
    各大汽车企业冲压工艺基本类似,只是不同材料冲压技术有所差别。目前,在汽车轻量化的大背景下,铝车身被越来越多的车企所采用,因铝和钢材材料性能的差异,铝车身在冲压成型上有一定的技术难点,汽车模具制造也需要做不同的表面处理。

2019年9月15日6篇冲压工艺已关闭评论52次