汽车是一个集成了车身结构、电子电气、管路系统、内外饰系统和底盘悬架系统等综合性能结合体的装置。其中车身结构是整个装置的基础，其他子系统都是安装在车身上的附属装置。附属装置需要通过安装点固定在车身上，目...

热成形不等厚一体式门环，即以1个门环零件取代传统4个不同厚度的冲焊零件。该门环根据不同位置的性能需求，通过激光拼焊技术将4种不同厚度的板料整合，再经热冲压整体成形、激光切割制备而成。它不仅可实现整车降...

一体化压铸带来的优势在于：减重（轻量化）、降本和提高生产效率。因此，成为当前新能源汽车企业争相采用的技术。 自特斯拉2020年首次在Model Y上应用，国内外的整车企业，如：小米、蔚来汽车、小鹏汽车...

底盘是汽车的重要组成部分之一，主要包括传动系统、行驶系统、制动系统和转向系统等。目前，在能源、安全和环保等因素的不断推动下，国内外汽车产业正在朝着电动化、智能化、网联化、轻量化的方向发展，随着汽车领域...

运用新工艺技术是轻量化的重要手段之一。本文简述了侧围内、外双门环结构在某车型上的成形工艺和具体应用，并验证了内、外双门环对整车强度的贡献量。内、外双门环成形运用了热成形激光拼焊技术，在生产开发中节约了...

近几年生产汽车钢材所需的铁矿石与焦炭等自然资源日趋紧张，提高材料利用率，不仅能降低汽车的制造成本，提高汽车品牌的竞争力，而且也符合节能降耗的环保理念。 工艺优化 落料排样优化，减少废料 针对一些异形的...

车身轻量化是一直困扰各大整车厂的重要问题。在这个背景下，高强度钢成为了一种具有很大潜力的解决方案。在相同的重量下，高强度钢可以显著提高车身的强度，进而改善车辆的碰撞安全性能。然而，这种材料的成形难度较...

碳纤维复合材料作为一种轻质高强度的材料，近年来在汽车工业中得到了广泛的应用。特别是在车门制造领域，碳纤维复合材料以其独特的优势，正逐渐成为行业的新宠。本文将详细探讨碳纤维复合材料车门的研发技术，包括其...

热冲压工艺(Hot Stamping)近年来在汽车制造域越来越流行，以前较高端车型使用的热冲压件才超过白车身重量的30%，而现在大部分的新能源车都可以做到30%以上的比例了，甚至很多车型的热冲压件占比...

近日，印度领先的SUV制造商马恒达（M&M）选用了ABB的创新PixelPaint解决方案，将其应用于其新款电动汽车的喷涂设施中。这一屡获殊荣的技术使用了类似喷墨打印机的精细喷头，并将于202...